• アクティブ キャリパーサポート BLK ZRX1200 DAEG 09-16
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激安価格の アクティブ キャリパーサポート BLK ZRX1200 DAEG 09-16 パーツ
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商品の詳細

ご覧いただきありがとうございます。アクティブ フロントキャリパーサポート BLK ZRX1200 DAEG 09-16品番は1470063Bです。brembo 40mmピッチスタンダードローター径純正フロントフォーク交換に伴い使用しなくなった為、出品します。使用距離は2000kmほど使用しました。これからブレンボ等のキャリパーに交換を検討の方いかがですか?【必要に応じて0.5mmのシムと、キャリパーマウント用のステンレスボルトはご用意ください。】付属のボルトはありませんので、写真のボルトをおまけでお付けします。【注意事項】基本的に値引き交渉はお受けしません。お気持ち程度は価格掲示の上、ご相談ください。購入当日に支払いお願い致します。写真にある物が全てです。40mmピッチ対応のキャリパーサポートは全て「brembo製 40mmキャスティングキャリパー」で設計をしています。26.5mmのオフセットがセンターになっているため、AP、NISSIN製のキャリパーに使用する場合はシムで調整をしてください。(6POTキャリパーには対応しません。)キャリパーボルトピッチ brembo 40mm:P1.5適応車両 :ZRX1200 DAEG 09-15商品概要等 :brembo、AP Lockheed、NISSINに代表される取り付けピッチ40mmのキャリパーをスタンダードローターサイズに組み合わせる為のサポート。※brembo40mmキャスティングキャリパーを基準に制作しています。6POTキャリパー用ではありません。材質はアルミ削り出しにアルマイト処理を施し、高強度・高耐久性を確保しました。◎ フロントキャリパーサポートの特徴イタリア製キャリパーbremboを装着するためのブラケット。 制動力・コントロール性UPに必ず必要なパーツです。・軽量化 強度を保ちながら軽量に仕上げるために、表面に肉抜き加工を施し、優れたデザイン・高強度 アルミ2017材を削り出し、アルマイト処理を施した高強度&高耐久性の設計ダエグ
カテゴリー:車・バイク・自転車>>>パーツ>>>ブレーキ
商品の状態:目立った傷や汚れなし
ブランド:アクティブ
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:北海道
発送までの日数:1~2日で発送

商品の説明

最新のクチコミ

★★★★★

パイロットスクリューを掃除したので交換用に。

  • ザキブル
  • 30歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ピンク色のガソリンのカスが付着してしまいクリーナーを使ったら金属がやせてしまったので交換用に購入しました。やはり新品に替えるとレスポンスが違います。キャブレターはBS36SSですが支障なく使えました。

  • 拳6
  • 38歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

バックファイアが激しくて困っていましたが 今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

  • aisumi0208
  • 26歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
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★★★★★

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

  • dan1064
  • 34歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
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★★★★★

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです!!

  • JINIJ
  • 42歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
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★★★★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • うぱ1970
  • 30歳
  • アトピー
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★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • h821h122
  • 38歳
  • アトピー
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購入品

★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • 771936
  • 46歳
  • アトピー
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★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • purebear
  • 34歳
  • アトピー
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